La última alegría de Mercedes en la Fórmula 1 coincide con una de sus derrotas más grandes, puesto que obtuvo su última Copa de Constructores en 2021, mismo año en el que Lewis Hamilton perdió el que pudo ser su octavo campeonato del mundo con Max Verstappen. Desde entonces, el equipo de Brackley no ha podido más que celebrar algunas victorias esporádicas, la última de ellas acontecida la semana pasada en el GP de Canadá de la mano de George Russell.
De hecho, la escudería alemana ha perdido su dominio en la máxima categoría, que pasó a ser dominada por Red Bull en un principio y ahora se encuentra bajo la referencia de McLaren. Pero esta pérdida de rendimiento no nace de las secuelas de aquella derrota en el GP de Abu Dhabi 2021, sino que tiene sus orígenes incluso más atrás con el éxodo de intelectuales que sufrió Mercedes desde finales del 2019.
Uno de ellos es Philipp Brändle, quien trabajó en el departamento de aerodinámica de las “Flechas Plateadas” entre 2013 y 2019, una aventura a la que puso fin para dedicarse al proyecto de su familia a tiempo completo. En una reciente entrevista con el canal de YouTube Formule1.de, el ingeniero ha revelado que muchos de los cerebros de Mercedes apostaron por pasarse a la America's Cup con INEOS, algo que terminó perjudicando al equipo.
“Mucha gente buena se quedó. Muchas otras personas que estaban allí en mi época, por desgracia, se han ido”, afirmó Brändle, que también sumó otra problemática sobre el desarrollo de los ingenieros dentro de la escudería. Y es que son tantos los talentos dentro de la sede de Brackley que muchos quieren continuar perfeccionándose para llegar a los altos mandos, lo que deja algunas zonas, como el departamento de aerodinámica, con falta de personal calificado.
“No puedes tener 20 directores en lugar de 20 aerodinamistas normales. Eso simplemente no es posible”, señaló Brändle, que advirtió que es algo bastante común en la F1 debido al sueldo inferior que reciben los que se dedican a la aerodinámica. “Siempre es una situación de altibajos para los equipos. Se puede ver ahora con Red Bull que están luchando un poco y McLaren está volviendo. Son ciclos normales en la Fórmula 1”, cerró.
¿Cuándo se vuelve a correr la F1?
Tras el GP de Canadá, la Fórmula 1 se toma un descanso antes del Gran Premio de Austria, que se celebrará entre los días 27 y 29 de junio en el Red Bull Ring. Allí, el último en ganar ha sido George Russell, quien venció a Oscar Piastri y Carlos Sainz en la temporada pasada.
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