Durante el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 1, uno de los momentos más llamativos del fin de semana no ocurrió dentro de la pista, sino en los boxes. El protagonista fue András Arató, el hombre húngaro mundialmente conocido como el "meme" de Hide the Pain Harold, quien fue invitado especial del equipo Stake F1 (antes Alfa Romeo) y compartió tiempo con los pilotos en el circuito de Hungaroring.
A sus 78 años, Arató vivió una experiencia inolvidable: recorrió los garajes, se sacó fotos con los corredores del equipo y hasta participó del ambiente exclusivo que rodea a la Fórmula 1. Su presencia no pasó desapercibida, ya que muchos fanáticos lo reconocieron de inmediato y aprovecharon para pedirle selfies. El propio Arató se mostró emocionado por la invitación, y en sus redes sociales compartió varios momentos del día.
Esta inesperada aparición se sumó al color local del GP de Hungría, que año a año reúne a miles de fanáticos. Arató, quien se convirtió en ícono de internet por su expresión inconfundible, ahora suma un capítulo especial en su historia: ser parte, aunque sea por un día, del glamoroso mundo de la F1. "La rutina y los años", escribió sobre la foto que publicó junto a Fernando Alonso. "Tu cara cuando Lando derrama todo el champagne de la botella", indicó en otro posteo con una botella de dicha bebida alcohólica.
La furia de Colapinto tras la parada de Alpine en boxes
Franco Colapinto arrancó en la 14ª posición con el Alpine durante el Gran Premio de Hungría 2025 de Fórmula 1, pero rápidamente cayó al 18° lugar debido a un error propio. A eso se sumó otra complicación generada por su equipo: en la vuelta 14 ingresó a boxes para reemplazar los neumáticos medios por los compuestos duros, pero la parada se extendió a siete segundos, casi tres veces más de lo habitual. Al advertir la demora en la rueda trasera derecha, el piloto argentino de 22 años expresó con frustración en inglés: "¡Dios mío, Dios mío!" al reincorporarse a la pista.
Más allá de las equivocaciones del ex piloto de Williams, que también influyeron en su rendimiento, resulta evidente que el equipo técnico no está rindiendo al nivel que se requiere. En un circuito tan estrecho y con pocas oportunidades de adelantamiento como Hungaroring, haber perdido varias posiciones en la largada condicionó un fin de semana que pintaba bien para “Fran”, quien había logrado avanzar hasta la Q2 y partir desde la 14ª ubicación en uno de los trazados más emblemáticos del calendario
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