Franco Colapinto ya dejó atrás el 13° puesto final en el Gran Premio de Canadá y prepara su próximo desafío, a bordo del segundo Alpine en la Fórmula 1 2025. El piloto pilarense, de 22 años, tiene un panorama muy complicado para la próxima carrera, que será el GP de Austria el domingo 29 de junio desde las 10 horas de Argentina.
Apenas terminada la competencia en Montreal, el joven bonaerense se enteró del adiós del CEO Luca de Meo, quien se alejará el 15 de julio del Grupo Renault. Se trató de una mala noticia para "Fran", ya que el mencionado empresario había sido una de las voces que aprobó la decisión del asesor ejecutivo Flavio Briatore de desplazar al australiano Jack Doohan para darle la segunda butaca al ex Williams, que acompaña así por ahora al galo Pierre Gasly.
En las dos categorías, Renault tuvo implicancia en el diseño y el desarrollo de los motores Mecachrome que impulsan a los chasis Dallara, aunque en la F1 las prestaciones del fabricante francés resultan un escollo para las aspiraciones de ascenso de Alpine en la Copa de Constructores. Es que, según estimó el propio De Meo, la investigación y el desarrollo de los motores tiene un altísimo costo aproximado de 100 millones de euros anuales.
La coyuntura no es la mejor en ningún sentido: Renault se marchará de la Fórmula 1 el próximo año, arrastra millones de dólares de desembolso sin resultados, la fábrica de Viry-Chatillón sufrió centenares de despidos y encima se va De Meo, uno de los mejores de la actualidad en su función. A pesar de semejante contexto negativo, Colapinto se enfoca en lo que viene fiel a su estilo: sin dramatizar, disfrutó de un gran evento de presentación de la película de la F1 y se sacó fotos con estrellas como el actor Brad Pitt, entre otras. La aspiración es sumar puntos, aunque el trazado austríaco no parece el más indicado como para hacerlo.
El autódromo de Austria es un problema para Alpine: "No podemos pasar a nadie en las rectas"
Los coches franceses no terminan de "explotar" sus mejores cualidades dentro de la pista y todo indica que continuarán de esa manera hasta el 2026, cuando habrá una reestructuración importante de la "Máxima" en general. Para colmo de males, el autódromo de Austria perjudica severamente a los Alpine: cuenta con tres extensos tramos de velocidad en las rectas, precisamente donde más decae el rendimiento de los monoplazas rosas. Al respecto, el propio Colapinto opinó que “son circuitos en los que se depende mucho del motor" y, en esa línea, reconoció: "Ya vimos lo vulnerables que somos en las rectas... No podemos pasar a nadie, con DRS ni con energías".
¿Cuándo es la próxima carrera de Colapinto en la Fórmula 1?
La siguente final de Franco en la máxima categoría del automovilismo mundial será en el Gran Premio de Austria, el domingo 29 de junio desde las 10 horas de Argentina. La undécima competencia del calendario se llevará a cabo en el circuito Red Bull Ring, de Spielberg.
¿Cómo terminó Colapinto en todas sus carreras en la F1?
- Fue 12° en Italia con Williams - 2024.
- Fue 8° en Azerbaiyán con Williams - 2024.
- Fue 11° en Singapur con Williams - 2024.
- Fue 10° en Estados Unidos (Miami) con Williams - 2024.
- Fue 12° en México con Williams - 2024.
- Abandonó en Brasil con Williams - 2024.
- Fue 14° en Estados Unidos (Las Vegas) con Williams - 2024.
- Abandonó en Qatar con Williams - 2024.
- Abandonó en Abu Dhabi con Williams - 2024.
- Fue 16° en Italia con Alpine - 2025.
- Fue 13° en Mónaco con Alpine - 2025.
- Fue 15° en España con Alpine - 2025.
- Fue 13° en Canadá con Alpine - 2025.
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