Un expiloto que fue campeón de la Fórmula 1 lapidó a Alpine, la escudería a la que pertenece actualmente Franco Colapinto. Como consecuencia de su falta de funcionamiento, los cambios permanentes y la reestructuración que ya está ocurriendo en la escuadra francesa, quien cuestionó semejantes modificaciones en plena temporada 2025 fue nada menos que Nico Rosberg.
El excorredor alemán, de 39 años, se retiró del automovilismo sorpresivamente en 2017 después de haberse consagrado en el 2016 con Mercedes. Ya completamente desde fuera de la F1 pero con una voz autorizada, el hijo de otro expiloto como Keke Rosberg disparó munición gruesa por las inesperadas decisiones que tomó Alpine en los últimos meses. Es que el CEO Luca de Meo se marchará del Grupo Renault en menos de un mes, renunció el jefe de mecánicos Francis J.S y hay rumores de que no está asegurado el futuro del asesor ejecutivo Flavio Briatore de cara al 2026.
Nico Rosberg, campeón de la F1 en 2016, liquidó a Alpine por sus desprolijidades: "Siempre al final de la parrilla"
“Sabemos lo importante que es la estabilidad para el rendimiento de un equipo”, declaró el alemán en el podcast de Sky Sports F1 al analizar el presente de la escudería francesa, con variantes de todo tipo en estos meses. Al mismo tiempo, opinó que “esa es también una de las debilidades de Ferrari, que ha carecido de estabilidad... Han estado cambiando muchos puestos de liderazgo constantemente en los últimos años". Incluso, comentó: "En comparación con un equipo como Mercedes, donde si entro hoy, los líderes de mi época, hace 15 años, todavía están en la mayoría de los roles clave”.
“Cuando yo estaba en Mercedes y corríamos en los últimos lugares, ellos casi que cada fin de semana decidían abandonar porque estaban invirtiendo mucho dinero y (los resultados) eran contraproducentes desde el punto de vista del marketing”, rememoró el teutón. Los vaivenes en la estructura de los coches rosas impacta en los reusltados deportivos para Nico, ya que “es el marketing que daña la marca de Alpine y Renault, si estás corriendo siempre al final de la parrilla...”.
La reestructuración de la F1 para el 2026
Acerca de otros cambios que se vienen en la categoría para el próximo año y también a mediano plazo, Nico Rosberg señaló que “en un contexto tan desafiante para la industria automotriz, donde las ventas están cayendo en picado, la transición hacia la movilidad eléctrica es difícil". También remarcó que "los chinos están llegando y conquistando cada vez más cuota de mercado, Tesla también está ganando terreno”.
A modo de análisis general, el europeo indicó que “lo primero que se recorta es el presupuesto de marketing y el equipo de F1 entra dentro de ese presupuesto". Y sentenció: "Así que ahora, con un nuevo liderazgo, hay que estar atentos para ver si está a favor o en contra de la F1, pero es una situación complicada”.
¿Cuándo corre Colapinto en la F1?
La siguente final de Franco en la máxima categoría del automovilismo mundial será en el Gran Premio de Austria, el domingo 29 de junio desde las 10 horas de Argentina. La undécima competencia del calendario se llevará a cabo en el circuito Red Bull Ring, de Spielberg.
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