James Vowles advirtió el problema que tendrá el equipo de Franco Colapinto por su asociación con Mercedes

El inicio de la pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuito de Barcelona-Cataluña tuvo una ausencia importante debido a que Williams no pudo superar las pruebas de choque con su nuevo monoplaza, lo que produjo un retraso que le impidió llegar a los test. De ahí que, tras haberse perdido los entrenamientos, el antiguo equipo de Franco Colapinto haya optado por hacer sus testeos de manera virtual para llegar con información a Baréin.

Y es que el trazado situado en la ciudad de Sakhir será la próxima parada de la pretemporada, a la que la escudería británica sí se presentará luego de haber superado las pruebas de la FIA. En este contexto, James Vowles habló de la nueva era de la máxima categoría, en la que hay un nuevo reglamento que exige no solo monoplazas distintos a los anteriores, sino cambios en las unidades de potencia.

De ahí que Alpine haya aprovechado el cierre del 2025 para liquidar su asociación con Renault y hacerse cliente de Mercedes, cuyo motor ha mostrado un notable rendimiento en Barcelona. Justamente sobre eso habló el director de Williams, que recordó los problemas que tuvo el equipo galo con el ensamble. “Mercedes es muy fuerte en esto. Son muy buenos en estos cambios reglamentarios y en integrar todo. No puedo comentar por qué Alpine y McLaren tuvieron problemas”, afirmó en una conferencia de prensa.

Con respecto a sus prácticas, Vowles señaló: “Lo que sí puedo decir es que en el VTT (Virtual Test Track) hicimos el kilometraje que queríamos hacer. Estuvimos estresando el sistema. Así que lo que buscábamos era forzar nuestro sistema de refrigeración, asegurarnos de optimizarlo y entender también cómo podemos modificarlo de cara al futuro”.

Ahora bien, el tema de las nuevas especificaciones es algo que el ingeniero considera que podría llegar a perjudicar a Alpine, que tiene menos experiencia trabajando con las unidades de potencia de los alemanes. “Creo que para Alpine probablemente haya una curva de aprendizaje más pronunciada que para nosotros. Hemos estado integrados con Mercedes durante mucho tiempo”, acotó.

El fixture de la Fórmula 1 en 2026

1. (6-8 de marzo): GP de Australia - Circuito de Albert Park.
2. (13-15 de marzo): GP de China (sprint) - Circuito Internacional de Shanghái.
3. (27-29 de marzo): GP de Japón - Circuito de Suzuka.
4. (10-12 de abril): GP de Baréin - Circuito Internacional de Baréin.
5. (17-19 de abril): GP de Arabia Saudita - Circuito de la Corniche de Yeda.
6. (1-3 de mayo): GP de Miami (sprint) - Autódromo Internacional de Miami.
7. (22-24 de mayo): GP de Canadá (sprint) - Circuito Gilles Villeneuve.
8. (5-7 de junio): GP de Mónaco - Circuito de Mónaco.
9. (12-14 de junio): GP de Barcelona - Circuito de Barcelona-Cataluña.
10. (26-28 de junio): GP de Austria - Red Bull Ring.
11. (3-5 de julio): GP de Gran Bretaña (sprint) - Circuito de Silverstone.
12. (17-19 de julio): GP de Bélgica - Circuito de Spa-Francorchamps.
13. (24-26 de julio): GP de Hungría – Hungaroring.
14. (21-23 de agosto): GP de Países Bajos (sprint) - Circuito de Zandvoort.
15. (4-6 de septiembre): GP de Italia - Autodromo Nazionale di Monza.
16. (11-13 de septiembre): GP de España - Circuito de Madring.
17. (24-26 de septiembre): GP de Azerbaiyán - Circuito callejero de Bakú.
18. (9-11 de octubre): GP de Singapur (sprint) - Circuito callejero de Marina Bay.
19. (23-25 de octubre): GP de los Estados Unidos - Circuito de las Américas.
20. (30 de octubre-1º de noviembre): GP de México - Autódromo Hermanos Rodríguez.
21. (6-8 de noviembre): GP de Brasil - Autódromo José Carlos Pace.
22. (19-21 de noviembre): GP de Las Vegas - Circuito callejero de Las Vegas.
23. (27-29 de noviembre): GP de Qatar - Circuito Internacional de Lusail.
24. (4-6 de diciembre): GP de Abu Dhabi - Circuito Yas Marina.