Tras meses de crisis que derivaron en un paro indeterminado de sus trabajadores, la empresa El Nuevo Halcón S.A. llegó a su fin. La histórica firma que operaba la línea 148 entre Florencio Varela, San Francisco Solano y la estación Constitución de la Ciudad de Buenos Aires registró en el último período merma laboral y deudas salariales, lo que aceleraron su quiebra.
"CAYÓ EL NUEVO HALCÓN Estamos en condiciones de afirmar que #ElNuevoHalcon ya no existe mas", informó la cuenta Ciudad de Bondis en redes sociales.
Murió El Nuevo Halcón: ¿qué va a pasar con la línea 148 de colectivos?
Conforme a la información publicada por Ciudad de Bondis, en las próximas semanas, dos empresas podrían hacerse cargo de la linea148, aunque "sólo si pagan todas las deudas que tienen con el personal", escenario que se lograría con la venta del predio actual de la avenida 12 de Octubre, en Quilmes.
"Con la plata del predio MOQSA deberá cancelar la deuda del personal (condición NECESARIA, sino no hay acuerdo). Estas 2 empresas se harían cargo de la mayoría del personal (estiman unas 380 personas) y quienes no, seguirán en la compañía del blanquito", ampliaron.
Ambos postulantes absorberían alrededor de 190 colectivos para dividirse en dos ramales:
- Ramal Solano para una empresa.
- Ramal a Varela para la otra.
En principio, el servicio quedaría en manos de San Vicente, perteneciente al grupo DOTA, y Misión Buenos Aires, que incorporaría la mayor parte del personal.
El cierre de El Nuevo Halcón no solo representa el final de una empresa histórica del transporte en el sur del conurbano. Según recapituló InfoSur, también detenta de una fuerte carga simbólica para Florencio Varela: el Club Defensa y Justicia tomó su apodo (“El Halcón") precisamente de la empresa de colectivos que durante años formó parte del paisaje cotidiano del distrito.
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