La industria automotriz argentina experimentará importantes transformaciones en lo que queda del 2025. Tres modelos dejarán de producirse localmente, mientras que solo uno se incorporará a la línea de fabricación nacional.
Este cambio podría modificar la actual distribución del mercado, en el que el 44% de los vehículos vendidos son de producción nacional y el 56% restante, importados.
Uno por uno, los autos que dejarán de fabricarse en Argentina
Volkswagen Argentina ya anunció que cesará la producción del Taos, su SUV mediano que actualmente se fabrica en la planta de General Pacheco. Este modelo pasará a ser importado desde México a fin de año, cuando llegue al país su versión renovada con un rediseño estético, pero sin cambios mecánicos.
Con más de 13.000 unidades vendidas en 2024 y un crecimiento sostenido en los primeros meses de 2025, el Taos representa un 3,5% del mercado y su salida del país significa una baja significativa en el volumen de producción local.
Otro modelo que dejará de fabricarse es la pick-up Nissan Frontier, producida en la planta de Santa Isabel, Córdoba. Aunque se mantendrá en el mercado como vehículo importado desde México, la producción nacional concluirá a fines de 2025.
La Frontier comparte plataforma con la Renault Alaskan, modelo que también dejará de producirse en el país, aunque en este caso no será reemplazado. Esta doble salida se da tras la decisión de Nissan de cesar la producción local a partir de 2026.
El desempeño en el mercado de los modelos salientes
La Frontier vendió más de 6700 unidades en 2024 y representa actualmente el 1,3% del total. La Alaskan, por su parte, tuvo un desempeño menor: 2037 unidades vendidas en todo 2024 y apenas 520 en lo que va de este año, lo que equivale al 0,2% del mercado. Su desaparición definitiva sin reemplazo representa una pérdida concreta para la industria local.
Como contracara de estas salidas, la planta cordobesa de Fiat comenzó recientemente a fabricar la nueva pick-up Titano, un modelo de una tonelada con el que la marca busca posicionarse en un segmento altamente competitivo.
Stellantis estima producir 15.000 unidades en 2025 y alcanzar las 45.000 en 2026. Si logra captar el 10% del mercado de pick-ups, como esperan desde la compañía, representaría cerca del 2% del total del mercado automotor.
En el mediano plazo, Renault planea introducir un nuevo modelo conocido como Concept Niágara, una pick-up compacta que comenzaría a fabricarse a mediados de 2026. Aún no se han definido los volúmenes de producción, pero su éxito será clave para compensar la caída generada por el cierre de los otros modelos.
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