La cita en el Circuito de Barcelona-Cataluña no fue sencilla para Alpine este fin de semana, en especial para Franco Colapinto, que el sábado se encontró con un inesperado problema en su coche durante el cierre de la Q1. Debido a eso, el pilarense se quedó afuera de una clasificación en la que era candidato para pelear el pase a la Q3 y debió salir del decimoctavo lugar este domingo en el GP de España de la Fórmula 1.
El piloto argentino tuvo una buena largada superando a tres rivales, pero perdió terreno al ser empujado fuera de la pista por Carlos Sainz, sin mencionar que la estrategia de Alpine no ayudó demasiado. De esta manera, Colapinto cruzó la línea de meta en el decimoquinto lugar tras pasar a Esteban Ocon en la última vuelta, pero eso no quitó la decepción por el resultado en un fin de semana en el que aspiraba a sumar sus primeros puntos.
De hecho, una vez finalizada la carrera, el pilarense encendió la radio y pidió disculpas al equipo, pero su ingeniero le quitó de encima la responsabilidad por lo ocurrido. “Creo que necesitamos disculparnos contigo, compañero. Tenemos que echar un vistazo y ver qué es lo que ocurrió”, comenzó Stuart Barlow en referencia al problema que tuvo el A525 y que mantiene preocupado a Franco.
A continuación, el ingeniero marcó el detalle que pudo haber complicado el desempeño del monoplaza e intentó darle tranquilidad a Colapinto por el rendimiento que tuvo en la carrera. “Creo que el aire sucio nos perjudicó. Así que tenemos que mirar eso. No te disculpes con nosotros por eso. Tenemos trabajo que hacer aquí, pero está bien”, agregó Barlow antes de darle un informe sobre los resultados del GP de España, donde Oscar Piastri se quedó con la victoria acompañado por Lando Norris y Charles Leclerc en el podio.
Gasly sumó, pero Alpine se fue al fondo
Una muestra de que el A525 estaba para lograr una buena clasificación el sábado es el hecho de que Pierre Gasly llegó a la Q3 e incluso clasificó octavo, posición que mantuvo el domingo para sumar cuatro puntos para Alpine en el campeonato de constructores. Lamentablemente, Sauber sacó un resultado incluso mejor, ya que Nico Hülkenberg finalizó quinto tras un exquisito rebase a Lewis Hamilton sobre el final de la carrera, lo que elevó a la escudería suiza en la tabla.
De esta manera, por fuera de los equipos punteros, Williams sigue siendo la referencia en la mitad con 54 puntos en el quinto lugar, seguido por Racing Bulls y Haas con 28 y 26 unidades, respectivamente. Más atrás quedaron Sauber y Aston Martin igualados con 16, mientras que Alpine cayó al último puesto con 11 puntos.
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