Una de las principales fabricantes automotrices de Argentina, la empresa Stellantis, anunció que cerrará uno de los turnos de producción de una de sus dos plantas y lanzará un plan de retiros voluntarios, en medio de la fuerte crisis que atraviesa esta industria en el país. La medida afectará a la planta que Stellantis posee en El Palomar, en la que se producen principalmente los modelos híbridos Peugeot 208 y Peugeot 2008, y en menor medida los utilitarios Peugeot Partner y Citroën Berlingo.
"La Planta de El Palomar de Stellantis Argentina inició una etapa de reacomodamiento gradual del volumen productivo para adecuarlo a la dinámica real actual del mercado argentino y sobre todo, brasilero", confirmaron fuentes de la empresa a El Destape.
En ese sentido explicaron que "el sector enfrenta importantes desafíos de competitividad y resulta indispensable alinear el proceso productivo al contexto y a las proyecciones, tanto de la demanda interna pero sobre todo de las condiciones que se generan en el mercado de Brasil, a fin de garantizar la sustentabilidad operativa del negocio".
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"En función de esta necesaria adaptación, en abril se comunicará y en mayo se implementará un Plan de Retiro Voluntario entre los colaboradores", anunció Stellantis y aclaró que "esta definición se desarrolla con un proceso informativo hacia el personal, los delegados, el sindicato y los proveedores, en estricto cumplimiento con las normas y leyes laborales vigentes, privilegiando el respeto y el compromiso con los integrantes de la cadena de valor".
Además, desde Stellantis, un gigante del sector surgido de la fusión de marcas como Peugeot, Citroën, Fiat y Chrysler -entre otros- señalaron a El Destape que no habrá despidos ni suspensiones por fuera del plan de retiros voluntarios que se abrirá en las próximas semanas.
"La readecuación operativa de la actividad de la Planta de El Palomar tiene el objetivo de mantener por supuesto la sustentabilidad industrial, incluso en una planta que fue elegida para la producción de vehículos híbridos, siendo la única que por el momento lo hace en nuestro país", explicó también la empresa.
La crisis de la industria automotriz
La producción automotriz argentina cerró 2025 con una caída del 3,1%, luego de un fuerte deterioro hacia el final del año, ya que en el cuarto trimestre la actividad se contrajo 22,6% interanual, junto con una debacle en la cantidad de patentamientos.
Esto se debió a que el sector se vio impactado por el cese productivo de tres modelos nacionales —Nissan Frontier, Renault Alaskan y Volkswagen Taos— y por el derrumbe de las exportaciones hacia Brasil durante el segundo semestre, advirtió un informe de la consultora IES.
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De esta manera, el sector no logró cumplir con las expectativas de producción para el año. Mientras se proyectaban unas 550.000 unidades, finalmente la producción se ubicó en 490.876 vehículos.
En contraste, el mercado interno mostró un desempeño más favorable. Las ventas de 0 km alcanzaron 611.103 patentamientos, el mejor registro desde 2018. Sin embargo, la evolución fue de mayor a menor a lo largo del año, afectada por la pérdida de dinamismo de los salarios y por el menor acceso al financiamiento.
De este modo, la industria automotriz acumula ocho meses consecutivos de caídas interanuales en la producción (junio de 2025 fue el último mes con crecimiento en la producción de vehículos), principalmente por la pérdida de mercados externos.
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