La Secretaría de Transporte aprobó un esquema de cálculo de los costos e ingresos medios de los servicios de transporte de pasajeros urbanos y suburbanos cuyos recorridos alcanzan la Ciudad y la Provincia, según la Resolución 8/2025 que publicó este miércoles 26 de febrero en el Boletín Oficial.
Esta medida alcanza a los servicios urbanos dentro de la Ciudad de Buenos Aires, los de Provincia de Buenos Aires y de sus municipios que forman parte de la Región Metropolitana, y se basó en la “Metodología de Cálculo de Costos de Explotación del Transporte Urbano y Suburbano de Pasajeros por Automotor de Jurisdicción Nacional de la Región Metropolitana de Buenos Aires”.
Para el procedimiento, la Subsecretaría de Transporte Automotor elaboró Informes Técnicos que incluyen una serie de ajustes en los costos operativos, entre ellos la actualización de salarios conforme a la paritaria firmada en octubre de 2024 entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y el sector empresarial, así como la revisión de variables como el precio del gasoil, insumos, pólizas de cobertura de responsabilidad civil y demás costos asociados a la prestación del servicio.
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Cuáles son las líneas alcanzadas
El aumento impactó en las líneas 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151. Estas unidades tienen recorridos íntegramente dentro de CABA, por lo que sus tarifas fueron establecidas de manera independiente del esquema que rige en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
La norma considera necesaria una actualización “para los períodos de enero, febrero, marzo, abril, mayo y junio 2025 y aplicable este último para los períodos mensuales subsiguientes, hasta tanto se apruebe un nuevo cálculo de costos”. En tanto, queda en espera la aprobación de los valores por parte de los prestadores de los servicios de transporte público.
De esta manera queda confirmada la actualización del cálculo del valor del mínimo no imponible para establecer los costos de las tarifas de viaje. Entre los aspectos destacados se encuentra la verificación de los kilómetros recorridos por las unidades en los distintos agrupamientos tarifarios de jurisdicción nacional, provincial y municipal, con especial atención a los datos del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.), el cual permite evaluar la cantidad de pasajeros transportados y la recaudación del sistema.
Finalmente, el texto establece que “las referidas compensaciones tarifarias serán afrontadas, respectivamente, con recursos propios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), de la Provincia de Buenos Aires y del Estado Nacional, en función del ámbito geográfico en que se prestan los servicios públicos de transporte automotor”. Mientras que las compensaciones que deba afrontar el Estado Nacional, serán abonados con los recursos del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), de los impuestos sobre los combustibles líquidos y al dióxido de carbono y con recursos del Presupuesto General.
Qué dicen las empresas sobre el nuevo esquema
Tras la resolución publicada en el Boletín Oficial, las empresas de Transporte aseguraron que con los recientes cálculos realizados por la Secretario de Transporte para AMBA y Nación "se continúa con el deterioro de los ingresos respecto a la inflación durante el 2025" ya que la 'Tarifa Técnica' proyectada, es decir "lo que realmente percibe un operador entre tarifa y subsidios por pasajero transportado, se va a incrementar entre Octubre de 2024 y Junio de 2025 solo un 17% contra una inflación proyectada según REM BCRA para igual periodo de 21%".
En esa línea, señalan que PBA "es la jurisdicción que gracias al aporte que realiza –subsidios mediante– logra evitar se profundice el deterioro (ya que la 'Tarifa técnica' entre octubre y junio aumentará 20% casi en linea con inflación esperada) aunque aún insuficiente para recuperar todo lo que se perdió contra inflación en los meses (y años) anteriores".
"Según los cálculos de AAETA, utilizando la propia metodología de determinación de Subsidios pero incluyendo los precios reales de los insumos para operar, el costo real por viaje ('Tarifa técnica corregida') es de $ 1.509 al mes de Enero, con lo cual sigue habiendo una brecha superior al 20% entre lo que se reconoce por Tarifa + Subsidios respecto a los costos reales de operar un servicio acorde a los permisos de explotación, brecha que continuará ampliándose según la inflación proyectada hasta junio por el REM del BCRA", sentenciaron desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).
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