El ministro de Defensa, Carlos Presti, viajó a Alemania para visitar la planta principal de Mercedes-Benz, donde conoció de cerca los camiones militares todoterreno Unimog 4000, la nueva adquisición destinada al Ejército Argentino.
Desde la cartera de Defensa destacaron en redes sociales que se trató de una "visita histórica a la planta de Mercedes-Benz Special Trucks en Alemania", donde el ministro pudo observar la primera unidad de un lote de 48 camiones más 16 adicionales que serán incorporados por la fuerza.
Esta compra representa un regreso tras más de medio siglo sin renovar vehículos militares de alta resistencia y durabilidad para el Ejército, que ahora contará con unidades capaces de atravesar cualquier tipo de terreno.
Según el comunicado oficial, "esta adquisición marca el inicio de un proceso de transformación en el Ejército Argentino, fortaleciendo una capacidad que beneficia a toda la Fuerza y mejora significativamente su movilidad y despliegue operativo". Además, la cartera resaltó que es "un paso firme hacia la modernización".
En 2025, el Ejército llevó adelante un proceso de Evaluación Técnico Operacional (ETO) para decidir qué camiones tácticos renovarían la flota. Se evaluaron modelos como el Arquus VLRA, Renault Trucks D 4×4 y Tatra Force T-815, pero finalmente la elección fue el Unimog U4000 de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina S.A.U.
La Dirección de Material del Ejército adjudicó la compra por un total de US$ 8.160.000, lo que implica un valor aproximado de US$ 170.000 por unidad para los 48 camiones adquiridos.
Cómo son los nuevos camiones 4x4 del Ejército
El Unimog U4000 se destaca por su robustez y fiabilidad. Este camión 4x4 posee una tracción integral, motor de 218 caballos de fuerza, transmisión manual de 8 velocidades con reductora y una capacidad de vadeo de hasta 1,20 metros. Además, soporta una carga útil cercana a las 4,5 toneladas.
Su versatilidad es clave, ya que puede adaptarse para transporte de tropas, campañas sanitarias, operaciones logísticas o montajes especializados, lo que amplía su utilidad en diferentes misiones militares.
Mercedes-Benz destaca que la cabina del conductor está ubicada detrás del motor y montada sobre tres puntos de apoyo con elementos de goma, lo que amortigua vibraciones y golpes para brindar un ambiente de trabajo más confortable.
El diseño de suspensión del Unimog U4000 es inusual para un vehículo industrial, con eje de tubo de empuje, brazo transversal y muelles helicoidales, lo que permite largos recorridos de suspensión y gran capacidad para cruzar ejes. Además, cuenta con estabilizadores delanteros y traseros que aumentan la estabilidad en curvas y la seguridad al conducir.
Cerrar sesión