Tras el desfinanciamiento del gobierno de Javier Milei a la obra pública en las rutas nacionales del país, advierten un colapso vial y el peligro para los conductores que transiten por ellas ya que "la mitad de las rutas del país se encuentra en mal estado".
El presidente de la Fundación Profesional de Transporte y especialista en infraestructura vial, Sergio Ruppel, advirtió tanto el deterioro del pavimento como el abandono de funciones esenciales por parte del Estado nacional: “La situación es desesperante. No es algo que comenzó este año. Las rutas vienen deteriorándose desde hace mucho tiempo”, señaló.
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Según Ruppel, la red vial nacional ha quedado completamente desatendida. “Hoy tenemos la misma cantidad de rutas que hace décadas, pero con un tránsito que se ha multiplicado. Vialidad Nacional está desactivada de hecho. No interviene de manera significativa desde hace años”, explicó en Radio Rivadavia.
En este marco, planteó: “¿Quién se va a ocupar ahora del mantenimiento, la asistencia y las emergencias en las rutas?”. El especialista apuntó contra el plan oficial de trasladar la responsabilidad a las provincias o de avanzar hacia la privatización del sistema vial.
"Las provincias no tienen fondos. Si no pueden sostener hospitales ni escuelas, mucho menos van a poder hacerse cargo de las rutas. Y cuando el gobierno intentó ofrecer las principales rutas a privados, nadie quiso tomarlas por el nivel de deterioro y el costo de inversión que requieren”, enfatizó en una nota publicada por Notícias Argentinas.
Desfinanciamiento de la obra pública en rutas nacionales
El especialista explicó que el modelo de concesiones no es tan fácil de implementar, debido a los altos costos, el largo plazo de recuperación y los riesgos económicos. “El precio de los peajes sería insostenible. Y los privados no van a ir a lugares como Pino Hachado o zonas rurales del norte, donde la vialidad presta asistencia vital en emergencias climáticas o cortes por nieve”, dijo. “Vialidad no es solo repavimentar, también es presencia estatal en emergencias”.
Ruppel advirtió también sobre las consecuencias humanas y económicas de este abandono. “¿Quién no tiene un familiar o conocido que haya tenido un accidente de tránsito?”, se preguntó. Y añadió: “Estamos hablando de vidas humanas, pero también del altísimo costo económico que significa la atención a la accidentología: ambulancias, hospitales, cirugías. La inversión en rutas es también una política de salud”.
Por último, remarcó que la desaparición de Vialidad Nacional es un error estratégico: “Estamos desmontando un organismo que cumple un rol estructural en la integración territorial del país. “Si no se actúa con urgencia, el colapso de la infraestructura vial va a tener consecuencias gravísimas”, concluyó.
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