El Gobierno nacional puso en marcha una reestructuración operativa de varias líneas de colectivos que conectan la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano sur. Las modificaciones, impulsadas por la Autoridad de Aplicación, responden a un análisis del flujo de pasajeros detectado por el sistema SUBE, con el objetivo de mejorar la movilidad y la accesibilidad en puntos críticos del Área Metropolitana (AMBA).
A través de las Resoluciones 14/2026 y 15/2026, publicadas en el Boletín Oficial, la secretaría dispuso la extensión y reordenó la traza de algunas líneas. En la 119, operada por Micro Ómnibus 45, el recorrido se prolongará para unir el Centro de Trasbordo de Chacarita con la Estación Remedios de Escalada, en Lanús. La medida fue celebrada por organizaciones vecinales, ya que facilita el acceso directo de los usuarios a centros de salud de alta demanda como los hospitales Evita de Lanús, Italiano y Naval. Además, se implementará la "internación de cabecera", lo que permitirá que los colectivos dejen de regular su frecuencia en la vía pública. Esto mejora las condiciones de descanso y sanitarios de los choferes y reduciendo el impacto ambiental en la zona.
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Por otro lado, se autorizó la fusión de las líneas 32 y 75. Si bien se suprime el recorrido A de la línea 75, el histórico ramal B de dicha línea no desaparecerá, sino que pasará a denominarse Línea 32 Recorrido B y mantendrá su actual área de influencia. En cuanto a la Línea 128, se suma un servicio fraccionado (Recorrido B) entre Plaza Italia y Nueva Pompeya, que funcionará exclusivamente en días hábiles durante las horas pico (mañana y tarde) para reforzar los tramos de mayor saturación. Asimismo, la Línea 158 extendió su Recorrido A para garantizar la llegada hasta la Estación Lanús.
El costo de operar: la brecha entre la tarifa y la realidad
Paralelamente a los cambios operativos, los anexos técnicos de las resoluciones dan cuenta de la compleja estructura de costos del sistema a febrero de 2026. Según los datos oficiales, el costo total de operación por kilómetro (sin IVA) se ubica entre $2.839,58 y $4.215, dependiendo de si el servicio es urbano o suburbano.
El dato más impactante para el bolsillo del usuario es la denominada "tarifa técnica", que representa lo que debería costar el pasaje si no existieran los subsidios estatales. Según el Ministerio de Economía, esta tarifa media debería oscilar entre los $1.727,95 y los $3.652,17 por pasajero. Estos cálculos toman como base un precio del gasoil de $1.744,15 por litro y un sueldo básico de convenio para los conductores de $999.139,93.
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