Vuelve a volar el “Huanquero” IA 35: así sería el modelo 2025 “hecho en Argentina”

El I.Ae. 35 Huanquero, también conocido como "Justicialista del Aire", fue un hito en la historia de la aviación argentina. Diseñado en la década de 1950 por la Fábrica Militar de Aviones (FMA), bajo la dirección de ingenieros como Kurt Tank, este bimotor fue un proyecto pionero. Ahora, la Inteligencia artificial reveló qué pasaría si se relanzara un modelo 2025 “hecho en Argentina”. 

“Sería un avión multipropósito, diseñado para cumplir roles similares a los del original (transporte ligero, entrenamiento, reconocimiento, ambulancia aérea y ataque ligero), pero con tecnología de punta y materiales modernos”, arriesgó la Inteligencia artificial Grok y señaló que la aeronave: “Se posicionaría como un avión de orgullo nacional, competitivo en mercados regionales y con un fuerte enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia”.

En esta línea, el asistente virtual de la red social X mencionó: “Aunque quedó obsoleto a finales de la década de 1950 debido a los rápidos avances en la tecnología aeronáutica, su legado perdura”. “El Huanquero modelo 2025 fusionaría la robustez y funcionalidad de su predecesor con los materiales y la aerodinámica del siglo XXI”, agregó Grok y enumeró las características generales basadas en “versatilidad y tecnología avanzada”:

• Configuración Optimizada: Mantendría su configuración de monoplano bimotor de ala baja cantilever, con tren de aterrizaje triciclo retráctil. Su diseño aerodinámico estaría optimizado, conservando los timones y derivas dobles como un guiño al original, pero con formas más estilizadas para reducir la resistencia al aire.
• Materiales de Vanguardia: En lugar de la estructura metálica del original, se haría un uso extensivo de materiales compuestos avanzados (fibra de carbono, kevlar) y aluminio reciclado para reducir drásticamente el peso y mejorar la eficiencia energética. Los alerones y superficies de control serían completamente metálicas, eliminando la tela del diseño original.

• Capacidad Adaptable: Diseñado para la flexibilidad, podría transportar a tres tripulantes (piloto, copiloto, operador de sistemas) y hasta 10 pasajeros en configuración de transporte, o 6 camillas en modo ambulancia aérea. También sería configurable para misiones de paracaidistas o transporte de carga ligera (hasta 1.500 kg).
• Cabina Avanzada: Integraría pantallas táctiles multifunción de gran tamaño, compatibles con visión nocturna y HUD (Head-Up Display). Un sistema de aviónica Garmin G3000 o similar, con piloto automático avanzado y navegación por satélite, sería el cerebro de la aeronave.

• Sistemas de Vanguardia: Equiparía sensores electroópticos/infrarrojos (EO/IR) para reconocimiento, un radar AESA compacto para vigilancia, y conectividad 5G para transmisión de datos en tiempo real.
• Asistente Virtual con Identidad: Como un toque innovador y cultural, podría incluir un asistente virtual basado en IA, apodado cariñosamente “Perón” o “Evita”, que gestionaría funciones como navegación, diagnósticos y comunicaciones en un tono local y coloquial.
• Autonomía de Vuelo: Contaría con nivel 2+ de automatización (asistencia avanzada al piloto), con potencial para alcanzar el nivel 3 en futuras actualizaciones. Esto incluiría sistemas anticolisión, aterrizaje automático en condiciones de baja visibilidad y monitoreo de sistemas en tiempo real.

Todos los detalles del nuevo avión Huanquero, según la Inteligencia artificial

En tanto, la IA reveló que el Huanquero modelo 2025 “hecho en Argentina” dejaría atrás los motores radiales para adoptar “turbohélices de última generación, equilibrando potencia, eficiencia y costos operativos”. A continuación repasamos los detalles de la propulsión que combinan “turbohélices modernos y eficiencia híbrida” y sus variantes:

• Motores de Alto Rendimiento: Estaría propulsado por dos turbopropulsores Pratt & Whitney Canada PT6A-67 o Honeywell TPE331, cada uno con 1.200-1.600 hp, que podrían fabricarse bajo licencia en Argentina por FAdeA o en colaboración con INVAP. Estos motores son reconocidos por su fiabilidad y eficiencia, comunes en aviones como el Beechcraft King Air o el Pilatus PC-12.
• Eficiencia y Sostenibilidad: Incorporaría hélices de composite con diseño de bajo ruido y alta eficiencia. Además, podría incluir un modo híbrido-eléctrico opcional, con un pequeño motor eléctrico auxiliar para despegues y aterrizajes, alineándose con la transición global hacia la aviación sostenible.
• Rendimiento Mejorado:
  • Velocidad máxima: Alcanzaría los 500 km/h (frente a los 350 km/h del original).
  • Alcance: Su autonomía se extendería a 2.500 km (en comparación con los 1.570 km del original).
  • Techo de servicio: Volaría a 9.000 m (superando los 7.000 m del original).
  • Capacidad STOL: Mantendría su capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas y no preparadas (STOL), ideal para operar en regiones remotas de Argentina.
• Reconocimiento y Vigilancia: Con sensores EO/IR, radar y cámaras de alta resolución para patrullaje marítimo, control de fronteras o monitoreo ambiental. Podría integrarse al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SINVICA).
• Ataque Ligero: Armado con pods de ametralladoras de 12.7 mm, cohetes de 70 mm y bombas guiadas de precisión (hasta 1.000 kg). Equipado con contramedidas electrónicas (ECM) para operar en entornos hostiles. Competiría con aeronaves como el Super Tucano A-29.

Finalmente, el chatbot consideró que esta aeronave en su versión 2025 “no solo sería un avance tecnológico, sino también un símbolo de la identidad argentina”. Esto por su diseño estético guiado por ser un “Homenaje al Legado Nacional”. “La librea incluiría los tonos celeste y blanco de la bandera argentina, con detalles sutiles como el escudo nacional o el sol de mayo en la deriva”, apuntó Grok y completó que podría mantener “Justicialista del Aire” para mercados locales, pero adoptar “Huanquero II” para exportación, evocando su herencia sin connotaciones políticas.