Vuelve el avión FMA 20 Boyero: así sería el modelo 2025 “hecho en Argentina”

El FMA 20 Boyero, diseñado en 1939 por la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en Argentina, fue un biplaza ligero que se convirtió en un emblema de la aviación civil, ideal para aeroclubes y entrenamiento. Conocido por su simplicidad y robustez, el Boyero fue un verdadero "caballito de batalla" en los cielos argentinos. Ahora, la Inteligencia artificial mostró el modelo 2025 “hecho en Argentina” y describió que “mantendría su esencia de accesibilidad, pero incorporaría tecnologías modernas, materiales avanzados y un fuerte enfoque en la sostenibilidad”.

“Sería un avión pensado para las necesidades actuales de aviación general, entrenamiento de pilotos y, por qué no, el turismo aéreo en nuestro vasto territorio”, apuntó la Inteligencia artificial Grok y señaló que en su diseño general respetaría “la icónica silueta de su predecesor, pero con una construcción totalmente renovada”. En la misma línea consideró que la cabina biplaza lado a lado “seguiría siendo cerrada para mayor comodidad y seguridad”.

Sobre la reconstrucción del FMA 20 Boyero modelo 2025 “hecho en Argentina”, el chatbot de la red social X imaginó el empleo de “materiales de vanguardia”: “La estructura combinaría aleaciones de aluminio y composites ligeros (fibra de carbono y polímeros) para una reducción significativa del peso y una mejora en la resistencia a la corrosión”. “La tradicional cubierta de tela en alas y fuselaje sería reemplazada por paneles de composite o aluminio recubierto para una durabilidad superior”, completó Grok.

Luego, la IA de X indicó que la cabina del nuevo Boyero se modernizaría por completo, ofreciendo una “experiencia de vuelo intuitiva y segura”, a continuación mencionamos los detalles más importantes de este aspecto:

• Panel de Instrumentos Digital: El clásico panel analógico sería reemplazado por una pantalla multifunción (MFD) tipo Garmin G3X Touch o Dynon SkyView, que brindaría información de vuelo, navegación GPS, tráfico aéreo (ADS-B In/Out) y monitoreo completo del motor. Un sistema de respaldo analógico básico (altímetro, velocímetro, brújula) garantizaría la seguridad en cualquier situación.
• Conectividad al Día: Integraría tablets EFB (Electronic Flight Bag) para cartas de navegación digitales y planificación de vuelos, además de puertos USB y conectividad Bluetooth para dispositivos móviles.

• Interior Ergonómico y Aislado: Asientos ergonómicos con tapizado en materiales reciclados y cinturones de seguridad de 4 puntos. Una climatización básica (ventilación y calefacción) aseguraría confort en diversos climas. La cabina estaría insonorizada con materiales modernos para reducir el ruido y las vibraciones.
• Accesibilidad Universal: Los controles serían adaptables para pilotos con discapacidades, siguiendo las normativas internacionales de inclusión.

Potencia y detalles del FMA 20 Boyero modelo 2025 “hecho en Argentina”, según la Inteligencia artificial

Por otra parte, el avión FMA 20 Boyero modelo 2025 dejaría atrás el Continental A65/75 para adoptar “motores modernos, eficientes y con opciones de bajas emisiones”, según respondió el asistente virtual. Además, mencionó que ofrecería “un rendimiento superior, manteniendo su capacidad para operar en pistas de difícil acceso”.

• Motor de Combustión Moderno:
  • Opción 1: Un Rotax 912 iS Sport (100 hp, inyección electrónica, 4 tiempos), ampliamente utilizado en aviación ligera. Ofrecería un bajo consumo (15-20 L/h) y compatibilidad con combustión sin plomo (MOGAS).
• Opción Eléctrica Innovadora:
  • Opción 2: Un motor eléctrico (ej., Siemens SP70D o similar, ~80 kW/107 hp) con baterías de litio de alta densidad, ofreciendo 1-1,5 horas de autonomía. Esta variante sería ideal para vuelos locales y entrenamiento, reduciendo drásticamente las emisiones y el ruido.
• Hélices Optimizadas: Una hélice bipala de composite de paso variable para la versión de combustión, y una tripala optimizada para la versión eléctrica, maximizando la eficiencia en ambos casos.
• Compromiso con la Sostenibilidad: La versión de combustión sería compatible con biocombustibles certificados (SAF), mientras que la eléctrica promovería la recarga con energía renovable (paneles solares en hangares), reafirmando su compromiso ambiental.
• Velocidad Suficiente: Alcanzaría una velocidad máxima de ~200 km/h (108 nudos) con motor de combustión y ~180 km/h con el eléctrico. La velocidad de crucero rondaría los ~160 km/h (86 nudos).
• Alcance y Autonomía:
  • Combustión: ~800-1.000 km con tanques estándar, gracias a mejoras aerodinámicas y la eficiencia del motor.
  • Eléctrico: ~200-300 km (1-1,5 horas), ideal para circuitos de entrenamiento o vuelos recreativos en aeroclubes.

• Techo de Servicio: Podría operar hasta los ~4.500 m (15.000 pies).
• Capacidad STOL Mejorada: Su característica más notable, la capacidad de despegue en ~150 m y aterrizaje en ~100 m en pistas no pavimentadas, se mejoraría gracias a flaps optimizados y un tren de aterrizaje reforzado.
• Tren de Aterrizaje Versátil: Mantendría la configuración de rueda de cola fija (taildragger) para preservar la tradición, con una opción de triciclo retráctil para mayor versatilidad. Ruedas de mayor diámetro y amortiguadores modernos le permitirían operar en pistas de césped o grava.

Por último, Grok apuntó que el FMA 20 Boyero modelo 2025 “hecho en Argentina” sería “más que un avión”: “Un homenaje a su historia y un símbolo de la capacidad industrial”. Allí enumeró varios detalles del diseño estético del “símbolo nacional en el aire”

• Estilo Clásico Reinventado: Sus líneas clásicas (ala alta, silueta sencilla) se combinarían con toques modernos como faros LED y una paleta de colores vibrantes. Un esquema opcional replicaría la matrícula LV-NZP del Boyero entregado a Fedelina Oyarzún en 1947, rindiendo tributo a su historia.
• Nombre con Historia: Podría ser nombrado “Boyero 2025” o “IA-20 Fénix”, evocando el exitoso programa de modernización del Pucará. Podría incluir una placa conmemorativa al Instituto Aerotécnico y a la historia de FAdeA.
• Emblema Argentino: Al igual que el Pucará, el Boyero 2025 sería un emblema de la capacidad industrial argentina, promoviendo el orgullo por la aviación local.