La empresa Autopistas Urbanas (AUSA) avanza con la construcción de un nuevo paso bajo nivel en el barrio porteño de Villa Crespo. Los trabajos avanzan sobre la avenida Álvarez Thomas y las vías del ferrocarril Mitre, ramal José León Suárez, donde mañana, miércoles 18 de marzo, permanecerá cerrado el cruce que allí se encuentra.
El cierre de la barrera será a partir de las 23 horas. Recién el jueves por la mañana se abrirá un paso a nivel provisorio que fue construido a 200 metros, sobre la calle Miller. La calzada contará con dos carriles de circulación, será mano única hacia la avenida General Paz y estará habilitado el tiempo que dure la obra para asegurar la conectividad entre ambos lados de la vía.
Ante este cambio, todo el tránsito que circule por Álvarez Thomas para cruzar las vías, tanto liviano como pesado, deberá desviarse por avenida Olazábal - Miller – Pedro Rivera – Galván. El tránsito liviano también podrá optar por desviarse a través de avenida Monroe y cruzar las vías por el paso bajo nivel Pacheco, que fue construido en 2013 con una altura libre de paso de 2,80 metros, con el objetivo de descomprimir de autos y motos la avenida Álvarez Thomas.
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Cambios en el sentido de las calles
Para permitir una mejor circulación del tránsito, la calle Pedro Rivera, que entre Miller y Galván es doble mano, pasará a ser sentido único hacia Galván. También se prohibirá el estacionamiento en los siguientes tramos de arterias:
- Pedro Rivera e/Miller y Galván (ambas manos).
- Cullen e/Pacheco y Álvarez Thomas (ambas manos).
- Avenida Álvarez Thomas e/Pedro Rivera y Cullen (mano derecha, del sentido al sur).
Cómo será el nuevo paso bajo nivel en Villa Crespo
El proyecto consiste en la construcción de un paso bajo nivel sobre la avenida entre Monroe y Pedro Rivera, con una longitud de 255 metros, que cruce por debajo las vías del tren, con dos carriles de circulación que tendrán mano única hacia el Norte (hacia Av. Gral. Paz).
La intervención, que abarcará unos 10.600 metros cuadrados, se estima que beneficiará a más de 29.000 personas y favorecerá la circulación de unos 18.000 vehículos diarios. El objetivo es eliminar el cruce a nivel existente, "agilizando así el tránsito como consecuencia de la eliminación de los tiempos de barrera baja", lo que también impacta positivamente en el medio ambiente, informaron desde el gobierno porteño.
Además, se eliminará el riesgo de accidentes con el tren, mejorando considerablemente la seguridad vial, tanto para automovilistas como para peatones y permite aumentar la frecuencia ferroviaria. En la salida del túnel, pasando la calle Cullen, la calzada se ensanchará hasta alcanzar los 4 carriles de circulación, para canalizar el tránsito a través de 2 carriles que se desvían por Galván a la derecha y los otros 2 carriles continúan derecho por Álvarez Thomas.
Para los peatones y el cruce de personas con movilidad reducida, se emplazarán pasarelas peatonales bajo nivel de cada lado de la calzada, con escaleras y rampas para el acceso de personas con movilidad reducida. En los laterales del paso bajo nivel se construirán calles de convivencia para el acceso de los frentistas a sus viviendas y comercios, completándose los trabajos con una puesta en valor general del espacio público que revitalizará el sector mediante nuevas veredas, renovado mobiliario urbano y trabajos de forestación.
Para mejorar las condiciones de seguridad, se instalarán cámaras de monitoreo y se incorporará mayor iluminación, utilizando tecnología LED, que permitirá un considerable ahorro energético. En cuanto al sistema hidráulico, se prevé una readecuación general del mismo y la instalación de una estación de bombeo dotada de grupo electrógeno, que permitirá su funcionamiento ante cortes de energía eléctrica.
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