General Motors Argentina (GM) anunció esta semana la extensión de las suspensiones de producción en su Planta Alvear, Santa Fe, hasta fin de año, una medida que busca adecuar su planificación regional ante la dinámica de las exportaciones sudamericanas. Sin embargo, la noticia viene acompañada de un giro prometedor: la automotriz confirmó que avanza con un plan de inversiones para fabricar la "nueva generación" de la Chevrolet Tracker en el país.
La suspensión de actividades se implementará una semana por mes, de julio a diciembre de 2025. Según GM, esta pausa no afectará el abastecimiento del mercado local ni las inversiones destinadas a modernizar la planta para la producción del nuevo SUV.
¿Cómo será el nuevo modelo de Chevrolet?
Aunque la compañía no brindó detalles sobre el monto de la inversión, plazos de implementación o las características del futuro modelo, la confirmación de la "nueva generación de Tracker" marca un hito. Es la primera vez que GM se pronuncia oficialmente sobre la producción de este vehículo en Argentina. La expectativa del sector sugiere que podría tratarse de un restyling profundo del actual modelo, similar al proyectado para Brasil, en lugar de una generación completamente nueva.
Esta noticia es un alivio para la Planta Alvear, que enfrenta una serie de interrupciones en su línea de producción desde hace más de cuatro años. Las dificultades comenzaron durante el gobierno anterior, con el cepo cambiario y los problemas para girar divisas a proveedores extranjeros, lo que paralizó la entrega de piezas y, consecuentemente, la fabricación. En aquel entonces, el problema afectó a gran parte de la industria automotriz local.
Con la liberación de importaciones, las suspensiones actuales se deben a la "dinámica de las exportaciones", señalando una aparente caída en la demanda de la Tracker de fabricación nacional en mercados como Colombia y Brasil.
¿Cuándo se lanza el nuevo modelo de Chevrolet?
En paralelo, trascendió que General Motors se encuentra en conversaciones con Hyundai a nivel global, explorando la posibilidad de utilizar sus plantas sudamericanas para la producción de una familia de pick-ups de la marca coreana.
Cabe destacar que GM Argentina es la única automotriz que aún mantiene el régimen industrial de "autos redundantes". Este sistema, que permitía producir vehículos idénticos con piezas compartidas en países con libre intercambio comercial, se volvió obsoleto.
Otras terminales, como Volkswagen con la Taos en Pacheco y Nissan con la Frontier en Córdoba, ya cesaron la producción local de sus modelos redundantes a principios de año. Es importante recordar que el posible rediseño de la Chevrolet Tracker aún no ha sido presentado oficialmente ni está a la venta.
Cerrar sesión