Luego de la victoria de Lando Norris en el GP de Mónaco, la lucha por el campeonato se había encendido en la Fórmula 1, aunque Oscar Piastri mantenía el liderazgo con una diferencia de apenas tres puntos. Por otro lado, Max Verstappen seguía al acecho a 25 unidades del oceánico, por lo que un triunfo podía alcanzarle incluso para alcanzar la punta si los resultados le favorecían este fin de semana en el Gran Premio de España.
Sin embargo, lo cierto es que el Circuito de Barcelona-Cataluña fue un verdadero dolor de cabeza para el piloto neerlandés, que salió tercero en la largada y superó a Norris en un inicio de carrera que resultaba prometedor. De hecho, Verstappen incluso llegó a ser una amenaza para Piastri, el poleman de la fecha, en las primeras vueltas, pero los neumáticos blandos no tardaron en degradarse y se vio obligado a ingresar a boxes bastante temprano.
Tal es así que el primer paso por el pitlane se dio en la vuelta 14, donde Red Bull lo envió de regreso a la pista con otro juego de blandos, con los que pudo ponerse primero tras las detenciones de los McLaren, que habían retomado el 1-2. En una carrera estratégica, el tetracampeón del mundo se adelantó y volvió a cambiar los neumáticos en el giro 29 para ponerse las gomas medias cuando todavía quedaba más de la mitad de la carrera por delante.
De ahí que un nuevo ingreso se haya dado en la vuelta 48 para ponerse el último juego de blandas nuevas que tenía Verstappen, al tiempo que los McLaren, con menor degradación, hacían su segunda detención para calzarse el mismo compuesto. De esta manera, el neerlandés se mantenía tercero detrás de los coches papayas, pero el inesperado despiste de Andrea Kimi Antonelli cambió todo el desarrollo de la carrera en la vuelta 55.
En lugar de mantener el RB21 en pista, Red Bull llamó a su piloto para ponerle el único juego disponible, los duros, que no son los adecuados para las características del trazado español. Los dos McLaren también habían ingresado, de manera que las posiciones se mantuvieron durante el Safety Car, pero el relanzamiento a cinco giros del final pueden llegar a significar el fin del campeonato para Max.
Y es que el coche de Red Bull no tenía el agarre suficiente y Verstappen perdió la posición con Charles Leclerc y casi la pierde con George Russell, aunque el equipo ordenó que le dé el puesto para evitar una sanción. Como reacción, el campeón provocó un toque con el Mercedes antes de dejarlo pasar y cerró la carrera en el quinto lugar, aunque la FIA lo penalizó con diez segundos y cayó al décimo puesto, mientras que Piastri ganó sin dificultades con un tiempo de 1:32:57.375, por delante de Norris (+2.471) y Leclerc (+10.455).
Tabla de posiciones de la F1 2025 tras el GP de España
- Oscar Piastri: 186 puntos.
- Lando Norris: 176.
- Max Verstappen: 137.
- George Russell: 111.
- Charles Leclerc: 94.
- Lewis Hamilton: 71.
- Andrea Kimi Antonelli: 48.
- Alex Albon: 42.
- Isack Hadjar: 21.
- Esteban Ocon: 20.
- Nico Hülkenberg: 16.
- Lance Stroll: 14.
- Carlos Sainz: 12.
- Pierre Gasly: 11.
- Yuki Tsunoda: 10.
- Oliver Bearman: 6.
- Liam Lawson: 4.
- Fernando Alonso: 2.
- Gabriel Bortoleto: 0.
- Franco Colapinto: 0.
¿Cuándo se vuelve a correr la F1?
Tras el GP de España, la Fórmula 1 se tomará descanso antes del Gran Premio de Canadá, que se celebrará entre los días 13 y 15 de junio en el Circuito Gilles Villeneuve. Allí, el último en ganar ha sido Max Verstappen, quien venció a Lando Norris y George Russell en la temporada pasada.
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