Buques cercanos al estrecho de Ormuz han emitido mensajes inusuales relativos a la nacionalidad en un intento de evitar ser atacados mientras persisten las dudas sobre el alto el fuego entre Israel e Irán, según la empresa de análisis de riesgos marítimos Windward y datos del jueves de seguimiento de barcos.
Las señales se han utilizado desde que estalló el conflicto entre Israel e Irán a principios de este mes, lo que llevó a Estados Unidos a atacar los sitios nucleares iraníes.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, negoció un alto el fuego después de 12 días de guerra, pero la amenaza marítima sigue siendo elevada, dijo el Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC).
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"La percepción entre los armadores es que debido a la naturaleza enrevesada del transporte marítimo es difícil saber o determinar claramente una cadena de propiedad a las nacionalidades que pueden estar bajo una mayor amenaza en el transporte marítimo, a saber, el Reino Unido, Estados Unidos e Israel", dijo Ami Daniel, director ejecutivo de Windward.
Cincuenta y cinco buques transmitieron 101 mensajes atípicos por el Golfo y el Mar Rojo entre el 12 y el 24 de junio, según Windward, entre ellos "propiedad de China" y "crudo ruso", con la esperanza de prevenir atentados, ya que es menos probable que esos países sean blanco de ataques que los buques occidentales.
El tráfico marítimo comercial aumentó un 30% el 24 de junio, al día siguiente del alto el fuego, según el JMIC. Aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de combustible y petróleo se mueve a través del estrecho de Ormuz.
Los buques suelen transmitir sus destinos o decir "A la orden". Ocasionalmente, los buques también transmiten mensajes como "Guardias armados a bordo" para disuadir a los piratas u otros ataques.
Los mensajes inusuales casi sólo se veían en el Mar Rojo antes del 12 de junio, dijo Daniel de Windward. El Mar Rojo había sido objeto de una serie de ataques por parte de los rebeldes Houthi desde que estalló la guerra entre Israel y Gaza.
"Nunca lo había visto en el Golfo Pérsico", dijo Daniel.
El portacontenedores de bandera panameña Yuan Xiang Fa Zhan, con destino a Pakistán, emitía "PKKHI all Chinese" el jueves mientras cruzaba el estrecho de Ormuz, según datos de LSEG.
El superpetrolero de bandera china Yuan Yang Hu emitía "barco chino" el jueves por la mañana mientras cruzaba el estrecho de Ormuz. Transportando crudo de Arabia Saudí a China, la señal cambió a "CN NBG", el puerto chino de Ningbo-Zhoushan, una vez que el buque hubo cruzado el Estrecho.
El portacontenedores Kota Cabar, con bandera de Singapur, señalizaba "Vsl no link Israel" mientras navegaba por el Mar Rojo.
El JMIC también advirtió de interferencias electrónicas en la región que afectan al Sistema Mundial de Navegación por Satélite (GNSS).
Un GNSS interferido puede hacer que los buques se desvíen de su rumbo, aumentando el riesgo de colisión con otros buques u obstáculos.
Con información de Reuters
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