Volvió el popular Renault Clio: así es el modelo 2025 “hecho en Argentina”

El Renault Clio ha sido un modelo icónico en Argentina, marcando una huella significativa en el mercado automotriz local desde su llegada en 1994 hasta el cese de su producción en 2016. Con los avances de la Inteligencia artificial, podemos descubrir cómo es el modelo 2025 si fuera fabricado localmente, gracias a las imágenes generadas en tiempo real.

Antes de revelar los detalles del Clio 2025, la IA mencionó que este vehículo de Renault tuvo un gran “impacto cultural”, especialmente en sus versiones accesibles porque fue el primer auto de muchos argentinos: “Ganándose un lugar en el corazón de los consumidores por su confiabilidad y versatilidad”. “Modelos como el Clio Williams y el Clio V6 (del cual hay al menos una unidad en Argentina) son codiciados por coleccionistas”, señaló Grok.

En este sentido, podemos recordar que el Clio llegó a Argentina en 1994 como un vehículo importado desde Francia, inicialmente con una gama limitada equipada con el motor 1.4 Energy de 80 CV. En 1996, comenzó su producción local en la planta de Santa Isabel, Córdoba, lo que permitió una mayor accesibilidad y adaptación al mercado argentino. 

“Esta generación, conocida por su diseño innovador y calidad para el segmento B, fue un éxito inmediato, destacándose por su confort y robustez. Una versión destacada fue el Clio Williams, un hot hatch con un motor 2.0 de 150 CV, del cual llegaron unas 200 unidades al país entre 1994 y 1995, todas en color azul con llantas doradas, convirtiéndose en un ícono para los entusiastas”, explicó Grok.

Sin embargo, en el 2000, la producción del Clio II comenzó en Santa Isabel, con un diseño actualizado y mejoras en habitabilidad. “Este modelo se mantuvo en el mercado argentino hasta 2016, mucho después de que su producción cesara en Europa, gracias a una versión local de bajo costo conocida como Clio Mío, lanzada en 2012”, agregó el asistente virtual. 

Por su parte, el Clio Mío, diseñado como el Renault más accesible de América Latina, incorporó un “restyling” con la nueva identidad visual de la marca y opciones de personalización, aunque fue criticado por su equipamiento básico y falta de modernización frente a competidores. 

“Durante sus 20 años de producción, se fabricaron 549.648 unidades en Santa Isabel, superando al Renault 12 como el modelo más producido en la planta. El Clio fue consistentemente uno de los autos más vendidos en Argentina, liderando las ventas en 2016 en su versión utilitaria (Clio Work)”, completó el chatbot.

Cómo es el famoso Renault Clio modelo 2025 “hecho en Argentina”, según la Inteligencia artificial

El Renault Clio 2025, presentado en Europa como una transición hacia la electrificación, tiene un diseño más deportivo, aerodinámico y tecnológico, con un enfoque en sostenibilidad. “Si se fabricara en Argentina, probablemente se adaptaría para mantener costos competitivos y satisfacer las demandas del mercado local”, apuntó Grok y enumeró las diferentes características:

• Diseño exterior: Mantendría la estética moderna del Clio europeo, con líneas fluidas, ópticas LED redondeadas y una parrilla cromada, pero con materiales y acabados ajustados para reducir costos. Se podrían ofrecer colores tradicionales como azul metálico o blanco perla, populares en Argentina, junto con llantas de aleación de diseño simplificado.
• Interior: El interior incluiría una cabina digital con una pantalla de infotainment de 7 u 8 pulgadas (en lugar de la doble pantalla premium de Europa) y un panel de instrumentos digital básico. Se priorizarían materiales reciclados pero duraderos, adaptados a las exigencias de durabilidad del mercado argentino. Equipamiento como Android Auto/Apple CarPlay inalámbrico y controles en el volante serían estándar en versiones intermedias, pero las más básicas podrían carecer de algunas características para mantener precios accesibles.

• Motorización: En Europa, el Clio 2025 apuesta por motores híbridos, excluyendo diésel y ofreciendo opciones como un sistema híbrido de 140 CV. En Argentina, para abaratar costos, se podrían ofrecer motores nafteros convencionales, como el 1.0 TCe de 100 CV (tricilíndrico turboalimentado) probado en el Clio V en 2020, junto con una versión híbrida ligera (MHEV) para versiones tope de gama. La opción eléctrica pura sería improbable debido a la baja demanda de vehículos eléctricos en el país. La transmisión sería manual de 5 velocidades en las versiones base y automática (CVT o de 6 velocidades) en las superiores.

• Equipamiento y seguridad: Para cumplir con las normativas argentinas, incluiría airbags frontales, ABS y control de estabilidad en todas las versiones, pero las más accesibles podrían omitir airbags laterales o asistentes avanzados (como frenado automático) para reducir costos. El Clio Mío fue criticado por su baja calificación en Latin NCAP (0 estrellas para adultos en 2013), por lo que Renault probablemente buscaría mejorar la seguridad con una estructura reforzada, aunque sin alcanzar los estándares europeos.