Después de dos citas complicadas en los Grandes Premios de Ímola y Mónaco, Franco Colapinto parecía tener su fin de semana ideal en el GP de España de la Fórmula 1, donde su ritmo de clasificación le daba chances incluso de pelear el pase a la Q3. Lamentablemente, el A525 dejó de responder justo antes de la última salida de la Q1 por una falla en la transmisión que le impedía poner los cambios, por lo que el pilarense no pudo marcar tiempo y se quedó afuera en el primer recorte.
A causa de esto, el piloto argentino salió de la 18° colocación en el Circuito de Barcelona-Cataluña, donde logró avanzar hasta el 15° casillero hacia el final de la carrera. Por otro lado, Alpine celebró haber llegado a los puntos de la mano de Pierre Gasly, que finalizó octavo a pesar de haber tenido la misma estrategia que "Colapa", aunque con una diferencia sustancial en cuanto a su ejecución.
¿Qué pasó entre Colapinto y Alpine en el GP de España 2025?
Los dos pilotos largaron con neumáticos blandos y continuaron un segundo stint más largo con los medios antes de hacer otra parada para calzarse los blandos. En todos los casos, el francés fue el primero en ingresar a boxes, mientras que Colapinto gestionó más las gomas, a excepción del último cambio sobre el cierre de la carrera al aprovechar el Safety Car producido por el abandono de Andrea Kimi Antonelli.
Ahora bien, los datos de telemetría mostraron que ambos pilotos se mantuvieron en condiciones muy similares en cuanto a la degradación, puesto que tuvieron la misma pendiente en los tiempos de vuelta. No obstante, la diferencia estuvo en que Alpine no calculó de la mejor manera los llamados al argentino, que volvió a pista con mucho tráfico, lo que representa la presencia de aire sucio, lo cual perjudicó su rendimiento en pista.
Concretamente, esto sucedió en el segundo stint con los medios, cuando Franco volvió a pista detrás de Carlos Sainz, a quien no pudo superar. La consecuencia de esto fue una elevación de la temperatura y un aumento de la presión de los neumáticos, lo que aceleró la degradación, que llegó antes de lo pensado debido a la presencia del Williams adelante. Dicho punto de la carrera fue causante de que Colapinto pierda mucho tiempo, que pudo haberlo llevado más arriba al momento de cruzar la línea de meta e incluso le pudo dar chances de pelear por los puntos.
Los resultados de Colapinto en su regreso a la F1
Tras el desplazamiento de Jack Doohan, Franco Colapinto tomó las riendas del segundo coche de Alpine a partir del GP de Ímola, donde terminó decimosexto, a lo que le siguió un decimotercer puesto en Mónaco, su mejor resultado hasta el momento con el equipo galo. Si se suma el decimoquinto lugar en España, se puede apreciar que el argentino tuvo una progresión en sus dos últimas presentaciones, siendo Mónaco la que mejor le fue.
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