Volvió el famoso Volkswagen Fox: así es el modelo 2025 "hecho en Argentina", según la Inteligencia artificial

El Volkswagen Fox es un modelo icónico en la historia automotriz, especialmente por su rol como vehículo accesible, versátil y de gran aceptación en el segmento B (compactos urbanos). Aunque su origen se remonta a un nombre reutilizado por Volkswagen en diferentes contextos globales, la versión que conocemos en nuestro país es la tercera generación, lanzada en 2003 en Brasil como un hatchback subcompacto diseñado para mercados emergentes. Ahora, la Inteligencia artificial nos deja ver un modelo 2025 "hecho en Argentina".

Antes de las claves del vehículo reversionado, la Inteligencia artificial Grok armó un repaso cronológico de su trayectoria en el país: Fox debutó en Argentina en 2005, importado desde la planta brasileña de São José dos Pinhais (Paraná). Se posicionó como un sucesor natural del Gol en el segmento de entrada, pero con mayor espacio interior y un diseño más moderno basado en la plataforma PQ24 (compartida con el Polo de cuarta generación).

Inicialmente, se ofreció en versiones de 3 y 5 puertas, con motores nafteros de 1.0L (72 CV) y 1.6L (101 CV), acoplados a cajas manuales de 5 velocidades o la automática robotizada I-Motion. Su precio competitivo y amplitud (destacaba por su altura al suelo y espacio para cuatro adultos) lo convirtieron en un éxito inmediato, compitiendo con rivales como el Fiat Palio, Chevrolet Agile y Ford Fiesta.

Producción local y variantes (2006-2013): En 2006, Volkswagen inició la producción de la versión familiar Suran (conocida como SpaceFox en Brasil) en la planta de General Pacheco (provincia de Buenos Aires), que era esencialmente un Fox alargado con mayor capacidad de carga. Esta rural se fabricó en Argentina hasta 2019, sumando exportaciones a mercados regionales. Además, en 2008-2010, se ensambló localmente una versión diésel de 5 puertas con motor 1.6L (90 CV), adaptada a las necesidades del mercado argentino, aunque en volúmenes limitados (alrededor de 10.780 unidades totales de esta variante). Otras ediciones especiales, como el CrossFox (aventurero con mayor despeje y estética off-road), también llegaron importadas y fueron populares por su similitud con el Ford EcoSport.

Restylings y evolución (2009-2014): El modelo recibió actualizaciones significativas. En 2009, un rediseño mayor mejoró la calidad interior, con un tablero más refinado y materiales actualizados, manteniendo los mismos motores. En 2014, llegó otro facelift con cambios sutiles en el exterior (faros y parrilla renovados) y leves mejoras en el habitáculo. Estas versiones mantuvieron su enfoque en la racionalidad: bajo costo de mantenimiento, eficiencia (alrededor de 7-8 L/100 km en ciclo mixto) y robustez, con calificaciones de 4 estrellas para adultos en Latin NCAP (2015, en su configuración básica).

A partir de 2015, las ventas comenzaron a caer debido al auge de SUVs y modelos más tecnológicos como el Polo (lanzado en 2018). En 2020, Volkswagen discontinuó la comercialización en Argentina, con solo 65 unidades patentadas ese año (hasta abril). La producción en Brasil cesó en octubre de 2021 para dar paso al T-Cross, cerrando 18 años de vida del modelo. En total, se vendieron 145.064 unidades en Argentina, según datos de ACARA, posicionándolo como un referente en ventas para el segmento B durante su pico (18.801 unidades en 2012).

El Fox dejó un legado de confiabilidad y versatilidad, pero fue reemplazado en la estrategia de Volkswagen por SUVs como el T-Cross y Nivus, alineándose con la demanda global por vehículos más altos y conectados. Su discontinuación en Pacheco (donde se producía la Suran hasta 2019) liberó espacio para el Taos. A continuación una lista de eventos importantes y la cifra de ventas que registró.

• 2005 
  • Lanzamiento en Argentina (importado de Brasil) 
  • Ventas anuales (aprox., ACARA): 7.164
• 2006
  • Inicio producción Suran en Pacheco
  • Ventas anuales (aprox., ACARA): 10.530
• 2008-2010
  • Producción local diésel 5 puertas
  • Ventas anuales (aprox., ACARA): 12.819 (2008)

• 2009
  • Primer restyling (interior mejorado)
  • Ventas anuales (aprox., ACARA): 9.174
• 2014
  • Segundo restyling (exterior actualizado)
  • Ventas anuales (aprox., ACARA): 8.686
• 2020
  • Fin de comercialización
  • Ventas anuales (aprox., ACARA): 65 (hasta abril)
• 2021
  • Cese producción Brasil
  • Ventas anuales (aprox., ACARA), total histórico: 145.064

Las claves del Volkswagen Fox 2025 "hecho en Argentina", según la Inteligencia Artificial

A continuación, una visión hipotética elaborada por la Inteligencia artificial, basada en tendencias de Volkswagen (plataforma MQB A0), regulaciones locales y el legado del modelo original:

Diseño exterior

• Estilo moderno y elevado: Mantendría la silueta hatchback de 5 puertas (longitud ~3,9 m, similar al original pero con 10 cm más de despeje para emular un "mini-SUV" urbano, compitiendo con el Fiat Argo Trekking o Renault Sandero Stepway). Frontal inspirado en el ID.2 (prototipo eléctrico 2023): faros LED delgados en forma de "U", parrilla compacta con logo VW iluminado y bumper robusto con skidplate falso para un toque aventurero. Laterales con llantas de 16" en aleación (opción 15" en base), molduras plásticas protectoras y techo bitono (negro o plateado). Color "Pyro Red" como homenaje al último Fox Xtreme producido en 2021.
• Diferenciador argentino: Producción local permitiría variantes con gráficos laterales inspirados en paisajes patagónicos o ediciones especiales "Pampa Edition" para exportación a Brasil/México.

Interior y tecnología

• Espacio práctico con toques premium: Habitáculo para 5 pasajeros con 300 L de baúl (expandible a 1.000 L abatidos), superando al Polo en versatilidad. Asientos ergonómicos en tela/tela-sintética (cuero en tope), con climatizador manual (automático en Highline). Pantalla táctil de 10" con Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico, cluster digital de 8" (análogico en base) y carga inalámbrica. Materiales reciclados para alinearse con la neutralidad de carbono de VW en fábricas.
• Adaptaciones locales: Radio FM/DAB con integración a Waze (útil para rutas argentinas), y puertos USB-C múltiples. Seguridad base: 6 airbags, ABS, ESP y asistente de arranque en pendiente (obligatorio por normas argentinas).

Motores y rendimiento

• Eficiencia y flex-fuel: Motor naftero 1.0 TSI turbo (128 CV, como en Polo Track), con opción diésel 1.6 TDI (115 CV) para exportaciones o flotas. Caja manual 6 velocidades o Tiptronic 6 (sin robotizada, por críticas al I-Motion original). Consumo: ~6 L/100 km mixto, con etiqueta A en eficiencia. Híbrido mild (48V) en versión tope para reducir emisiones y atraer incentivos verdes.
• Dinámica: Tracción delantera, suspensión elevada para caminos irregulares (como rutas provinciales), y modo "Eco" para ciudad. Aceleración 0-100 km/h en ~9 seg, velocidad máx. 190 km/h.

Precio y posicionamiento

• Económico y accesible: Precio estimado desde ARS 25-30 millones (base) hasta 35 millones (tope), ~20% más barato que el Polo gracias al alto contenido local (>50%). Competiría en planes de ahorro VW, con financiamiento a 60 meses.