El déficit comercial de autopartes cerró el año 2024 en 9.300 millones de dólares, disminuyendo un 5% respecto a 2023 y alcanzando uno de los déficits más alto de los últimos 20 años, informó este miércoles la Asociación de Fábricas de Autocomponentes (AFAC). Las exportaciones cayeron un 1,2% y cerraron el periodo analizado en 1.284 millones de dólares en el año, mientras que las importaciones se redujeron un 4,5% y alcanzaron los 10.584 millones.
Al analizar la producción de vehículos se observó que durante el periodo enero-diciembre de 2024 se fabricaron 540.126 unidades, un 15,1% menos respecto a 2023. Este valor fue acompañado por la caída registrada en las importaciones de autopartes. Esto impacto en el movimiento (interno y externo) de autopartes, arrastrando a todos los eslabones de la cadena a la baja.
"La Industria Automotriz en Argentina genera un ahorro de divisas por 12.302 millones de dólares al año", señaló el informe, en referencia a la sustitución de importaciones. No obstante, en 2024 el sector en su conjunto presentó un déficit comercial consolidado de 4.681 millones.
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Este saldo estuvo compuesto por un déficit comercial de autopartes de 9.300 millones de dólares en 2024, y un superávit comercial de vehículos de 4.619 millones que compensó parcialmente el saldo negativo de autopartes. "Pero si Argentina no contara con una industria automotriz local, las importaciones de productos automotrices se aproximarían a los 17.000 millones de dólares", aclaró AFAC, ante el riesgo de que siga el Gobierno implosionando esta industria.
Los números más relevantes
"La caída de las exportaciones y el aún alto nivel de importaciones son el resultado de los serios problemas de competitividad que se enfrentan. Hay una necesidad urgente de converger a esquemas tributarios más simples con menor peso sobre la producción, una modernización en los esquemas laborales y una mejora en la competitividad “puertas afuera” de las empresas", señalaron en el comunicado de la Asociación.
"Todo ello será condición necesaria para lograr un salto cuanti y cualitativo en el proceso de inversiones (a lo largo de toda la cadena de valor) para que los proyectos de terminales, tanto los anunciados y como los que ya están en desarrollo, puedan mejorar sustancialmente el valor agregado local y reducir la alta dependencia de importación de piezas", agregó.
El sector reclama comenzar las discusiones tendientes a lograr que el entendimiento "converja con Brasil converja a los tiempos estipulados para la cadena de valor automotriz en el acuerdo con la Unión Europea".
Los principales socios comerciales de la Argentina en el sector fueron Brasil, con un déficit comercial de 2.469 millones de dólares (importaciones por 3.321 millones y exportaciones por 853 millones); el Bloque de la Unión Europea, con un saldo negativo de 1.721 millones (1.829 millones de importaciones y 108 millones de exportaciones); Japón, con 1.260 millones de saldo deficitario (importaciones por 1.261 millones y exportaciones por 531 mil); Tailandia, acumulando un déficit de 1.212 millones (1.213 millones de importaciones y 627 mil de exportaciones) y China alcanzando un déficit de 891 millones (importaciones por 892 millones y exportaciones por 472 mil).
Los principales rubros comercializados fueron “Transmisiones” (déficit de 1.917 millones de dólares, 2.394 millones de importaciones y 477 millones en exportaciones); “Componentes de motor” (déficit de 1.411 millones, 1.596 millones de importaciones y 185 millones de exportaciones); y “Eléctrico” (déficit de 1.412 millones, 1.457 millones de importaciones y 45 millones en exportaciones).
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